Zion Real Estate: saiba quem é a empresa que quer construir a Ferrogrão
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- Telma Monteiro
- 06/05/2022
Foto: Munduruku barram audiência sobre ferrovia que pode impactar seu território. 2017. Créditos: Barbara Dias/ Cimi Norte 2.
Cerca de R$ 40 bilhões é o valor previsto de investimento em obras de logística, só no Pará, conforme os projetos do Governo Federal. No Pará, em especial, o Ministério de Infraestrutura (MInfra) joga em todas as frentes para fazer passar a Ferrogrão, ou EF-170, que pretende cortar a Amazônia ao meio, criando impactos diretos em Unidades de Conservação e Terras Indígenas.
Viabilizada pelo Novo Marco Legal das Ferrovias, a Ferrogrão tem sido objeto de questionamentos tanto pelo Supremo Tribunal Federal como pelo Tribunal de Contas da União (TCU). A nova legislação sobre ferrovias foi aprovada pelo Congresso Nacional e possibilita que empresas privadas usem 100% dos próprios recursos.
Além do escoamento dos grãos produzidos no norte do Mato Grosso, a Ferrogrão poderá servir também para dar vazão à exploração do potencial mineral do estado do Pará.
O Pará, sem sombra de dúvida, deve se transformar num grande foco de autorizações de processos minerários, para aproveitar o corredor logístico propiciado pela Ferrogrão. Não bastasse os impactos promovidos pela rodovia BR 163 que rasgou a Amazônia e promoveu a ocupação das suas margens no formato “espinha de peixe”, a Ferrogrão irá multiplicar exponencialmente os danos com seu traçado paralelo. A dupla mão da destruição. 
Unidades de conservação atravessadas pelo projeto | Reprodução Telma Monteiro
Quem se habilitou?
A primeira empresa e única (até o momento da postagem deste artigo) a formalizar o pedido para construir a Ferrogrão chama-se Zion Real Estate Ltda. Uma pesquisa sobre a empresa nos leva a uma pequena construtora com características fora do escopo que se espera para a construção de ferrovias e sem qualquer histórico de obras públicas.
A Zion Real Estate Ltda tem duas sedes e dois CNPJs: 27.691.878/0001-77, uma sede está na cidade de Sorriso, MT, com 4 anos e 10 meses de existência, fundada em 09/05/2017; outra com o CNPJ 27.691.878/0002-58, foi fundada em 20/09/2021, com sede na Rua F-1 83 Sala 01, Praeirinho, Cuiabá, MT. A principal atividade econômica, conforme consta na Receita Federal, é a construção de moradias, não há menção sobre expertise em construção de ferrovias.
O capital social da Zion é R$ 1.520.000,00 (*1) (um milhão quinhentos e vinte mil Reais), valor que surpreende já que a Ferrogrão, de 987 quilômetros (somados os três trechos reivindicados pela empresa), requerem investimentos de aproximadamente R$10 bilhões. Como sócio administrador da empresa consta o nome de Gabrieli Mosena da Silva.
A Zion teve origem no Paraná com duas irmãs, Gabrieli Mosena e Daniela Mosena Librelato (*2), uma arquiteta e outra engenheira civil. Daniela carrega o sobrenome Librelato, nome da empresa que é uma das maiores fabricantes de implementos rodoviários do país. Para se ter uma ideia do porte da Librelato, ela acabou de fechar acordo para fornecimento de 300 Rodotrens Basculantes Premium à AMAGGI, empresa do setor do agronegócio, e também voltada para Commodities, Logística e Operações e Energia do Brasil. A Librelato tem sede em Cuiabá, MT, e o setor do agronegócio é seu maior cliente.
Imagem: ABIFER
Já a Zion pretende construir a Ferrogrão e pediu ao Governo Federal a concessão de três trechos. Juntos ligariam a cidade de Sinop ao porto de Miritituba, no Pará, onde se dá o escoamento da safra de grãos de Mato Grosso que hoje passa pela BR 163. Para isso, foi pedida a concessão de Sinop (MT) a Moraes Almeida (PA), de onde a ferrovia seguirá para Novo Paraná (PA) e, por fim, chegará a Miritituba (PA).
Atualmente, a Zion se transformou em Grupo Zion Real Estate que está habilitado pelo Ministério da Infraestrutura (MInfra) para construir o maior projeto logístico do país, a Ferrogrão que foi dividida em três trechos (*7):
1– Zion Real Estate LTDA: Novo Paraná/PA (Distrito de Trairão) a Miritituba/PA
2– Zion Real Estate LTDA: Moraes Almeida/PA (Distrito de Itaituba) a Novo Paraná/PA
3– Zion Real Estate LTDA: Sinop/MT a Moraes Almeida/PA
O que causa estranheza é que desde a habilitação do chamado Grupo Zion não houve mais nenhuma empresa interessada na Ferrogrão.
Apesar de ser a cereja do bolo do projeto de logística do Brasil, apresentado nos EUA, Europa e Emirados Árabes, parece que a Ferrogrão não atraiu interessados internacionais. Talvez pelo fato de que o processo de licenciamento da Ferrogrão esteja para ser julgado pelo plenário do Supremo Tribunal Federal (STF) devido a irregularidades na lei de desafetação do Parque Nacional do Jamanxim; e no Tribunal de Contas da União (TCU) por provocação do MPF que questiona a falta de consulta e os impactos não estudados em 48 povos indígenas ao longo do traçado proposto. A judicialização é um impeditivo para as grandes empresas internacionais se aventurarem em incertezas.
O Pro Trilhos ou Programa de Autorizações Ferroviárias considera a Ferrogrão como prioridade que vai satisfazer interesses dos setores da agricultura e pecuária, do Pará e do Mato Grosso. O pedido da Zion para construir os três trechos está em avaliação, mas, curiosamente, não são mencionados outros grupos interessados.
Tentei contato telefônico com a Zion, deixei meu telefone, mas não obtive retorno.
Notas:
1. Data Situação Cadastral: 20/09/2021 https://cnpj.biz/27691878000258
2. Canal de projetos da Zion no Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=IpiIgyhKzWw
Ouça o podcast com a autora da matéria:
CorreioCast 11: Ferrogrão (EF-170) e a exploração da Amazônia, com Telma Monteiro
Leia também:
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Telma Monteiro
Ativista sócio-ambiental, pesquisadora e educadora
